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     一些人認(rèn)為，MES的系統(tǒng)集成就是連接設(shè)備硬件，再把企業(yè)相關(guān)的一些軟件系統(tǒng)連起來，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通共享，即通常所說的“打通信息孤島”。我覺得這個(gè)理解有點(diǎn)不是很全面。通常表述MES功能（例如MES招標(biāo)書）會(huì)說明要有接口與ERP等系統(tǒng)做集成，需要讀寫交換哪些數(shù)據(jù)。這也是把系統(tǒng)集成停留在數(shù)據(jù)流通的層面。一個(gè)不是很貼切的比喻，飛機(jī)集成商要的不光是機(jī)頭和機(jī)身連起來，更要實(shí)現(xiàn)連起來的功能。

系統(tǒng)集成分兩個(gè)方面說。一個(gè)是連接本身。一個(gè)是集成的目的。

實(shí)施MES系統(tǒng)集成，硬技術(shù)方面必須應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)治理難題。工廠可能有“萬國(guó)設(shè)備”，也有不同時(shí)期不同供應(yīng)商的不同信息化系統(tǒng)。MES需要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享、交換、統(tǒng)計(jì)、分析。現(xiàn)實(shí)是，多數(shù)企業(yè)的信息化建設(shè)出現(xiàn)了各種各樣的問題，數(shù)據(jù)異構(gòu)，系統(tǒng)異構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)異構(gòu)，再組合了交換機(jī)、路由器、防火墻和應(yīng)用服務(wù)器，再綁定Web Service，加上ESB本身的復(fù)雜，再不行就使用中間件，確實(shí)夠熱鬧的。這樣數(shù)據(jù)治理就非常困難，好的、壞的、新的，舊的很難搞清楚。有時(shí)候，這種現(xiàn)象不可避免，除非你不和外面合作。這確實(shí)需要很專業(yè)的技術(shù)處理。信息化建設(shè)的基礎(chǔ)架構(gòu)十分重要，須要專業(yè)人士設(shè)計(jì)，否則后患無窮。

企業(yè)信息化的系統(tǒng)集成的主要目的是為了讓企業(yè)的目標(biāo)（任務(wù)）和資源的不同層次和不同維度的配置信息實(shí)現(xiàn)自由流動(dòng)。數(shù)據(jù)聯(lián)通、共享僅僅是系統(tǒng)集成的表現(xiàn)形式，而不是目標(biāo)。

從決策管理來說，MES的系統(tǒng)集成分三個(gè)方向。由于關(guān)于系統(tǒng)集成的概念挺多，難以辨別。本文采用一種很直觀的，就是點(diǎn)、線、面。

點(diǎn)的集成

點(diǎn)的集成是基于具體的生產(chǎn)指令。生產(chǎn)指令就是工單上各工序（或工步）具體的確定的作業(yè)任務(wù)。這個(gè)指令要與所有的生產(chǎn)資源進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)信息的上通下達(dá)，這很重要，已形成共識(shí)，無需多做解釋。需要說的是，不同的生產(chǎn)模式，不同的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)，不同的決策機(jī)制，對(duì)連接的需求是不同的。對(duì)于自動(dòng)化程度很高的生產(chǎn)，連接不僅重要，很小的延時(shí)和抖動(dòng)都不能容忍。對(duì)離散型的生產(chǎn)模式，當(dāng)管理水平達(dá)到一定高度，系統(tǒng)數(shù)據(jù)更新的速度很快，也需要對(duì)資源的連接。對(duì)以人力資源為主的離散型制造，連接幾臺(tái)設(shè)備并不那么急需，做好報(bào)工（生產(chǎn)反饋）比較實(shí)在。

線的集成

MES是一個(gè)車間管理系統(tǒng)。當(dāng)然，你也可以說一個(gè)MES管了一個(gè)工廠的很多車間。但是每一個(gè)車間都是獨(dú)立的。因?yàn)檐囬g的MES接到的任務(wù)是工單，而不是訂單。線的集成基于工單的生產(chǎn)指令。

車間接到工單，工單有很多不同的工序。一個(gè)車間有各種各樣的資源。通過點(diǎn)的集成實(shí)現(xiàn)了各個(gè)作業(yè)指令和各個(gè)資源的連接。問題是，車間會(huì)同時(shí)接到很多工單。每個(gè)資源（工人）也會(huì)接到很多指令。工人干活只會(huì)關(guān)心做好現(xiàn)在要求我做的事情。他不會(huì)關(guān)心工單順序、車間產(chǎn)能、訂單交期。線的集成就是用信息流把車間里各種作業(yè)的物質(zhì)流關(guān)聯(lián)起來，同時(shí)滿足車間管理的各項(xiàng)指標(biāo)。因此，它必須與和車間相關(guān)的各種信息系統(tǒng)集成，比如在制品庫存管理、工具模具管理、設(shè)備資源管理、人力資源管理等等。

如同前面所說，系統(tǒng)集成的目的:為了讓任務(wù)與資源的配置信息實(shí)現(xiàn)自由流動(dòng)。檢驗(yàn)企業(yè)信息化系統(tǒng)的線的集成（車間層面）是否實(shí)現(xiàn)以及集成的程度，就是看在沒有人的干預(yù)，或者人很少干預(yù)的情況下，數(shù)據(jù)流是否能自由流動(dòng)？

面的集成、端對(duì)端的集成

滿足訂單交付是工廠的主要訴求。工廠有各種不同專業(yè)分類的車間，由很多車間以及工廠的計(jì)劃、倉庫、采購、設(shè)計(jì)、銷售、財(cái)務(wù)等管理部門組成一個(gè)工廠的平面。這就需要對(duì)這個(gè)平面上的所有業(yè)務(wù)實(shí)施統(tǒng)一協(xié)同優(yōu)化的管理。如果再加上與工廠進(jìn)行物質(zhì)、信息、資金、能源交換的供應(yīng)商、客戶等，就形成一個(gè)巨大的平面。面的集成基于訂單生產(chǎn)指令。我們需要提供信息系統(tǒng)對(duì)這個(gè)平面上的物質(zhì)流、資金流、信息流管理，這就是“面的集成”。而在這個(gè)平面上任意兩個(gè)終端之間需要協(xié)同的連接就是端到端的集成

在這個(gè)層面，數(shù)據(jù)流的流動(dòng)頻度遠(yuǎn)低于點(diǎn)和線的集成。同時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入比車間層面更為復(fù)雜的領(lǐng)域，已經(jīng)很難做到實(shí)時(shí)優(yōu)化了，人對(duì)系統(tǒng)的干預(yù)也是不可避免的。

面的集成似乎超過MES本身的范疇，卻是不得不做的事情。從系統(tǒng)科學(xué)講，MES的面的集成要溝通含各個(gè)車間、科室組成的工廠系統(tǒng)，以及這個(gè)工廠系統(tǒng)與環(huán)境的聯(lián)系，以信息的方式展現(xiàn)出它們的物理活動(dòng)在時(shí)間及空間上的協(xié)同關(guān)系。

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